ROAD試圖為汽車創(chuàng)建一個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全生命周期交互和記賬系統(tǒng)，我們稱之為汽車賬簿。汽車賬簿以個人交互和集群智能構(gòu)建ROAD車聯(lián)網(wǎng)和智能交通生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用，區(qū)塊鏈實現(xiàn)用戶信息真實性和隱私保護(hù)，構(gòu)建ROAD Token，通過ROAD Token協(xié)調(diào)汽車節(jié)點與異構(gòu)鏈路之間的資源交換。在商業(yè)驅(qū)動的基礎(chǔ)上，ROAD通過商業(yè)實踐和商業(yè)項目的擴展，不斷增加整個參與群體的系統(tǒng)邊際效應(yīng)。ROAD的商業(yè)應(yīng)用面向數(shù)據(jù)交易、二手車運營、汽車金融候車后交易場景以及5G環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)的商機。
ROAD ROAD原始是ROAD?加密數(shù)字使用通證是ROAD經(jīng)濟系統(tǒng)的重要組成部分。ROAD 基于INT公鏈智能合約生成的Token，ROAD遵循越來越多的人參與邊際效益增加的原則，ROAD Token代幣的初始分配由ROAD基金會主導(dǎo)。
項目目標(biāo)
ROAD基于商業(yè)驅(qū)動，為用戶提供基于區(qū)塊鏈存儲的汽車賬簿，構(gòu)建和完善汽車賬簿的應(yīng)用生態(tài)?；谄囐~簿，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交易、信息交換、汽車金融等商業(yè)應(yīng)用，充分保護(hù)用戶隱私，探索和實踐可行的商業(yè)模式。
項目背景
1 ) 汽車市場規(guī)模持續(xù)增長
中國汽車保有量在于 2019 年達(dá)至 3.3 全球超過1億輛 12 1億輛，汽車維修、二手車交易、汽車金融等汽車后目標(biāo)市場規(guī)模超過1萬億，根據(jù)相關(guān)研究報告，未來汽車數(shù)據(jù)相關(guān)市場將達(dá)到每年 8000 目前，汽車數(shù)據(jù)的收集、確認(rèn)和交易環(huán)境是行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施中最薄弱的環(huán)節(jié)。
2 ） 5G 區(qū)塊鏈的快速發(fā)展將催生新的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)范式
5G 快速大規(guī)模商業(yè)化促進(jìn)了對通信能力要求較高的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的增長和發(fā)展。 2020 從年底開始，新線下汽車將大規(guī)模預(yù)裝 CV2X。存量車也可以通過后裝 OBD 實現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)化和智能化。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式將誕生。
3 ) 汽車數(shù)據(jù)具有較高的流動性和實用價值
在整個生命周期中，從制造環(huán)節(jié)到銷售、維護(hù)、日常使用、再流通等數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，車輛對當(dāng)時的情況具有重要的實用價值。然而，這些動態(tài)數(shù)據(jù)分布的高離散狀態(tài)決定了其難以收集、確認(rèn)和保真，也導(dǎo)致了汽車數(shù)據(jù)市場上大量的暗箱交易。作為數(shù)據(jù)推動者，車主往往無法獲得利潤。鑒于這種情況，歐盟從 2018 年 5 從月開始強制執(zhí)行 GDPR，未經(jīng)用戶授權(quán)，汽車公司或其他服務(wù)提供商無權(quán)使用車主數(shù)據(jù)。汽車數(shù)據(jù)的區(qū)塊鏈確認(rèn)和各交易單位的利益協(xié)調(diào)(token機制)將改變汽車數(shù)據(jù)交易的現(xiàn)狀。
4 ) 世界領(lǐng)先的汽車公司正在增加車聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈的研發(fā)和應(yīng)用
2016 年，由 BMW 等公司發(fā)起汽車行業(yè)區(qū)塊鏈開放聯(lián)盟 MOBI，通過推廣區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)，加快區(qū)塊鏈、分布式分類賬及相關(guān)技術(shù)在移動旅游行業(yè)的選擇，大陸集團、豐田、奔馳也在嘗試推出區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)。
ROAD 技術(shù)實現(xiàn)
ROAD 會以 INT Chain 物聯(lián)網(wǎng)整個生態(tài)中存在平行鏈形式，旨在通過跨鏈協(xié)議和跨鏈協(xié)議解決智能交通和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)問題 INT Chain開通，與其他物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，共同重構(gòu)未來萬物互聯(lián)世界，在技術(shù)架構(gòu)方面，ROAD 會使用 INT Chain 技術(shù)優(yōu)勢，還將根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)特點開發(fā)不同的技術(shù)路徑。
ROAD 系統(tǒng)架構(gòu)
ROAD 整體結(jié)構(gòu)分為三層（如下圖所示）:
1. 數(shù)據(jù)生產(chǎn)層 (包括收集和提交);
2. 數(shù)據(jù)存儲層(包括數(shù)據(jù)和交易的驗證、海量數(shù)據(jù)的分布式存儲和交易記錄以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)的鏈存儲);
3. 網(wǎng)絡(luò)層(包括數(shù)據(jù)發(fā)布、搜索與計算、客戶應(yīng)用);
ROAD 商業(yè)模式和商業(yè)產(chǎn)品
ROAD 在商業(yè)模式的驅(qū)動下，通過商業(yè)應(yīng)用的擴展和演變，不斷提高汽車賬簿的數(shù)據(jù)價值和交互價值。ROAD 商業(yè)生態(tài)包括汽車檔案、智能駕駛、汽車維修、汽車金融、電子商務(wù)、共享汽車等。與此同時，現(xiàn)有汽車也在進(jìn)行中。 5G 網(wǎng)絡(luò)改造也是如此 ROAD 一個非常重要的商業(yè)應(yīng)用程序。
ROAD 軟件產(chǎn)品
汽車帳簿 APP
豪華車區(qū)塊鏈檔案
分布式汽車金融
數(shù)據(jù)交易市場
區(qū)塊鏈共享旅游平臺
可靠車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)盟
ROAD 硬件產(chǎn)品
ROAD 在不同的汽車場景中開發(fā)多種硬件產(chǎn)品，這些硬件產(chǎn)品將是汽車賬簿動態(tài)數(shù)據(jù)的來源。
脫敏 OBD
后裝 5G 車聯(lián)網(wǎng)終端
Road Token
ROAD Token 是 ROAD 原?加密數(shù)字使用型通證是加密數(shù)字使用型通證， ROAD 經(jīng)濟體系的重要組成部分。ROAD Token 基于 INT 生成公鏈智能合約，ROAD遵循越來越多的人參與邊際效益增加的原則，ROAD Token ROAD的初始分配由ROAD分配 基金會主導(dǎo)。
區(qū)塊鏈項目經(jīng)濟體系和經(jīng)濟體系 Token 機制設(shè)計是一個復(fù)雜的群體合作管理系統(tǒng)，我們將對其進(jìn)行處理 Token 運行系統(tǒng)不斷優(yōu)化設(shè)計，逐步完善代幣經(jīng)濟體系，達(dá)到邊際效應(yīng)增強的目的。
ROAD 汽車賬簿內(nèi)部的一些應(yīng)用需要一個穩(wěn)定的測量平衡，所以我們有機會在合適的時間添加二層代幣，使用類似的代幣 Libra 掛鉤DCEP的方式，掛鉤、USDT 或 USDK 等穩(wěn)定幣。
二次分配和治理機制
ROAD Token 的產(chǎn)出機制
通過 ROAD 系列車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采礦產(chǎn)生 ROAD Token；
數(shù)據(jù)節(jié)點奉獻(xiàn)數(shù)據(jù)產(chǎn)生數(shù)據(jù) Token；
ROAD Token 的 Staking 或其他 DEFI 方式產(chǎn)出 Token；
客戶在對 ROAD 鼓勵推廣宣傳的社區(qū)產(chǎn)出 Token；
共享停車位、共享充電等共享應(yīng)用產(chǎn)出 Token；
ROAD Token 使用場景和消耗
ROAD Token 主要用于 ROAD 分布式商業(yè)間支付包括：
電商應(yīng)用：ROAD 系統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)鏈平臺，基于車主汽車配件及衍生產(chǎn)品；
汽車金融：保險業(yè)、汽車抵押貸款、分布式汽車金融等；
數(shù)據(jù)經(jīng)濟：汽車制造商、零部件制造商、保險公司、二手車制造商、金融企業(yè)、汽車維修店等機構(gòu)以及車主之間的數(shù)據(jù)交易；
共享經(jīng)濟：用于支付共享出行、共享停車位、共享充電等共享經(jīng)濟場景。
ROAD Token 代幣回購和銷毀
ROAD 基于商業(yè)驅(qū)動的項目，ROAD 基金會直接或間接參與ROAD 關(guān)于商業(yè)實體的經(jīng)營，商業(yè)經(jīng)營形成的部分利潤將用于代幣回購， 回購的代幣將被銷毀， 銷毀記錄采用鏈上公開的方式進(jìn)行。
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